Revues Professionnelles pour l'Industrie du Béton

Actuellement, des infrastructures complexes sont en cours de construction dans les sous-sols singapourois. La population de la ville-Etat, qui comptait 173 000 habitants en 1881, s’est considérablement agrandie et se monte aujourd'hui à 5,6 millions. En 1987, un réseau métropolitain comportant 6 km de lignes a été mis en service puis agrandi par la suite, pour atteindre une longueur totale de 112 km en 2014. Etant donné que 55% des habitants de la ville utilisent chaque jour les transports en commun, les milliards dépensés pour les infrastructures urbaines représentent des investissements judicieux. A titre de comparaison, en Allemagne, en 2013, le taux d’utilisation par la population âgée de 14 ans et plus était de seulement 8% pour les transports publics tels que bus, métro et tramway. Dans son plan directeur de l’aménagement souterrain, le gouvernement de Singapour annonçait récemment l’objectif ambitieux d’atteindre un taux d’utilisation de 75% à l’horizon 2030. L’extension du réseau métropolitain à 170 kilomètres de tunnels supplémentaires est un autre objectif de ce plan directeur. La nature géologique du sol à Singapour permet la construction de presque tous les tunnels par la technique du forage au moyen de tunneliers (TBM, Tunnel Boring Machine). A cet effet, plus de 35 tunneliers d’un diamètre d’environ 6 mètres sont en service en permanence. Les voussoirs du cuvelage sont fabriqués en partie avec du béton renforcé de fibres d’acier. Cet article vise également à présenter de nouveaux systèmes à consoles de commande informatisées pour la réalisation d’essais sous contrôle de déplacement en vue de tester la résistance des bétons fibrés et des bétons projetés renforcés de fibres.