Czasopisma fachowe przemysłu betonowego

Mieszanka betonu towarowego po pokonaniu dłuższego dystansu w betonowozie, w chwili dostarczenia na plac budowy ma zazwyczaj inną konsystencję niż bezpośrednio po napełnieniu betonowozu. Opad stożka, który podczas odbioru mieszanki stanowi kryterium przypisania do odpowiedniej klasy konsystencji, w ekstremalnym przypadku może różnić się nawet o 90 mm, co odpowiada aż półtorej klasie konsystencji. Zmiana konsystencji mieszanki betonowej podczas transportu betonowozem zależy od czasu transportu, oddziaływań czynników zewnętrznych oraz receptury i nie da się jej niezawodnie przewidzieć przed napełnieniem betonowozu. W celu zbadania zależności między czasem transportu mieszanki betonowej a zmianą jej właściwości IAB – Institut für Angewandte Bauforschung Weimar GmbH (IAB) i firma Testing Bluhm & Feuerherdt GmbH (Testing) opracowały model betonowozu w skali laboratoryjnej, który pozwala odwzorować oddziaływania we wnętrzu mieszalnika i określić związaną z nimi zmianę konsystencji.