Revues Professionnelles pour l'Industrie du Béton

La plupart des progrès réalisés en matière de méthodes standardisées pour la quantification de la contribution à une construction durable concernent plus les bâtiments isolés que les infrastructures complètes, en particulier dans le domaine de la construction de logements. C’est sur la construction de logements que les répercussions globales sont les plus importantes, et elles se concentrent sur trois piliers de la sou- tenabilité : le pilier écologique (émissions de gaz à effet de serre par les installations de chauffage et de refroidissement assurant une atmo- sphère ambiante agréable), le pilier social (un logement est un besoin fondamental pour chaque individu) et le pilier économique (c’est pour le logement que les individus dépensent généralement le plus au cours de leur vie). À l’inverse, cela ne fait pas très longtemps que l’on se préoccupe de cette thématique dans le domaine de la construction de routes et de ponts. Même s’il s’agit, de manière générale, d’ouvrages de plus grande taille, leurs influences sur la durabilité sont plutôt confuses et ne concernent pas aussi directement les habitants et leur quotidien. C’est la raison pour laquelle il n’existe pas autant de méthodes d’évalua- tion pour les ouvrages d‘art que pour le bâtiment et que la littérature sur le sujet est moins importante. Il peut donc être difficile, au plan de la technique et de l’argumentation, de convaincre les ingénieurs, pour lesquels comptent les avantages en termes de performances, d’utili- ser des éléments préfabriqués en béton pour de tels ouvrages. Cet article décrit les avantages des ouvrages préfabriqués en béton, au vu des normes relatives aux ouvrages d‘art en cours de rédaction, susceptibles d’améliorer leurs chances d’augmenter leurs parts de marché. Les indicateurs de durabilité des projets de normes actuels y sont évalués.